5 Coisas que o Passageiro não Deve Fazer na Viagem de Avião

Cinco atitudes que parecem inofensivas, mas podem transformar sua viagem de avião em um pesadelo, irritar a tripulação e até gerar problemas legais sem você perceber.

5 Coisas que o Passageiro Não Deve Fazer Durante a sua Viagem de Avião

Voar virou parte da rotina de muita gente, e talvez por isso as pessoas tenham relaxado demais com certos comportamentos que, no ar, fazem toda a diferença. O avião é um ambiente fechado, pressurizado, com regras próprias e uma tripulação que carrega responsabilidade real sobre a vida de centenas de passageiros ao mesmo tempo. Não é exagero dizer que pequenos descuidos a bordo podem virar dor de cabeça grande, tanto para quem comete quanto para quem está sentado na poltrona ao lado.

Depois de muitos vôos curtos, longos, noturnos, com conexão, sem conexão, atrasados, cheios e vazios, fica fácil identificar os erros que se repetem. São quase sempre os mesmos. E o curioso é que a maioria deles não tem nada a ver com má intenção. É falta de informação, costume errado ou aquela ideia de que “só dessa vez não vai dar nada”. Dá. Às vezes dá multa, às vezes dá briga, e em casos mais graves dá desembarque forçado e até processo.

A ideia aqui é falar de cinco coisas que, na prática, todo passageiro deveria evitar durante o vôo. Não é manual de boas maneiras, é mais um apanhado de situações que se repetem em qualquer aeroporto do mundo e que fazem qualquer comissário experiente revirar os olhos.

1. Ignorar as instruções da tripulação

Esse talvez seja o erro mais comum e, ao mesmo tempo, o mais perigoso. Tem gente que entra no avião achando que comissário é garçom, quando na verdade ele é um profissional treinado para situações de emergência. A função principal de quem está ali não é servir café. É garantir que você saia vivo dali caso algo dê errado.

Quando o comissário pede para você apertar o cinto, guardar a mochila embaixo do banco da frente, levantar a cortina da janela durante a decolagem ou colocar o celular em modo avião, não é frescura nem mania de mandar. Cada uma dessas instruções tem um motivo técnico. A cortina aberta na decolagem e no pouso, por exemplo, existe para que os olhos da tripulação e dos passageiros se adaptem à luz externa, caso seja preciso evacuar a aeronave às pressas. Parece detalhe, mas em uma evacuação cada segundo conta.

A mochila embaixo da poltrona da frente também tem explicação. Em uma turbulência forte ou em um pouso brusco, qualquer objeto solto no chão vira projétil. Já vi gente brigando com comissário porque queria deixar a bolsa no colo, e isso é exatamente o tipo de discussão que pode terminar com a pessoa sendo registrada como passageiro indisciplinado. Esse termo, aliás, virou cada vez mais comum nos relatórios da aviação. Em alguns países, a punição inclui banimento da companhia aérea e até processo criminal.

Outro ponto que muita gente subestima é o famoso modo avião do celular. Não, o avião não vai cair se você esquecer de ativar. Mas os sinais dos celulares interferem nos sistemas de comunicação da cabine, principalmente em momentos críticos como aproximação e pouso. O piloto precisa de comunicação limpa com a torre. Se cinquenta passageiros deixam o celular ligado, o ruído nos fones do piloto aumenta, e isso é fato técnico, não lenda urbana.

A regra básica é simples. Se a tripulação pede, você faz. Discussão sobre o motivo pode ser feita depois, no balcão da companhia, com o supervisor de solo. No ar, o comandante tem autoridade quase de delegado. Ele pode mudar a rota, fazer pouso de emergência e até pedir que a polícia esteja esperando o passageiro no destino. Já aconteceu várias vezes, em vôos no Brasil e fora dele.

2. Beber demais durante o vôo

Aquela imagem do executivo tomando uísque na poltrona executiva enquanto o avião cruza o Atlântico vendeu a ideia de que beber em vôo é sofisticado. Beber um pouco até pode ser, beber demais é um problema sério, e quem viaja com frequência sabe o tamanho da diferença.

A pressurização da cabine altera a forma como o álcool age no organismo. A altitude de cruzeiro deixa o ar interno equivalente a algo entre 1.800 e 2.400 metros de altitude, ou seja, o corpo recebe menos oxigênio. Com menos oxigênio circulando, o efeito do álcool é potencializado. Uma taça de vinho no chão pode parecer quase nada. A mesma taça a 35 mil pés bate diferente, especialmente em vôos longos, com pouca comida, ar seco e sono atrasado.

Já vi cenas constrangedoras causadas por álcool em vôo. Passageiro discutindo com a tripulação por causa de uma lata de cerveja a mais. Passageiro caindo no corredor ao tentar ir ao banheiro. Passageiro chorando alto sem motivo aparente, atrapalhando todo mundo que tentava dormir. E, em casos mais sérios, passageiro agredindo verbalmente comissário ou outro viajante. Esse tipo de incidente quase sempre tem álcool envolvido.

Companhias aéreas têm o direito de recusar servir mais bebida a quem aparenta estar embriagado, e fazem isso. Quem insiste, briga ou exige, pode ser registrado em uma lista interna da empresa. Em algumas companhias americanas e europeias, isso significa não voar mais com elas. No Brasil ainda é menos rígido, mas a tendência é apertar.

A recomendação prática é beber bem menos do que você beberia em terra. Se em casa você toma duas taças de vinho tranquilamente, no avião uma já é suficiente. E sempre alternar com água, porque a desidratação a bordo é real e silenciosa. O ar dentro do avião costuma ter umidade abaixo de 20 por cento, mais seco que muitos desertos. Beber álcool nesse cenário é receita certa para chegar no destino com dor de cabeça, mau humor e olho inchado.

3. Tirar os sapatos e ficar descalço pelo avião

Esse é polêmico, mas precisa ser falado. Tirar o sapato durante um vôo longo é compreensível. O pé incha, o sapato aperta, e ficar oito horas com o tênis amarrado é desconfortável. Até aí, tudo bem. O problema começa quando a pessoa decide andar pelo avião só de meia, ou pior, descalça.

O chão de um avião comercial não é limpo. Parece que é, mas não é. Aviões fazem várias rotações por dia. Entre um vôo e outro, a limpeza é rápida, focada nas poltronas e mesinhas. O carpete recebe um aspirador, no máximo. Pense em todo tipo de líquido que cai ali ao longo do dia. Refrigerante, suco, café, comida derrubada, e sim, o banheiro do avião também tem chão, e ele não é exatamente um SPA. Quem entra no banheiro descalço está pisando em respingos que você prefere nem imaginar.

Além da questão de higiene, tem a questão social. Pé descalço pendurado no encosto do banco da frente é uma das cenas mais reclamadas em qualquer pesquisa de comportamento em vôo. Existem fotos famosas circulando há anos na internet, com pés enormes invadindo o espaço do passageiro de trás. Isso é falta de noção pura. O espaço do outro precisa ser respeitado, mesmo em uma poltrona apertada de classe econômica.

A solução é simples e funciona muito bem. Leve um par de meias grossas limpas ou aqueles chinelos de hotel, daqueles bem básicos, na bagagem de mão. Ao sentar e se acomodar, troca o sapato pelo chinelo. Para ir ao banheiro, calça o sapato de novo. Parece pequeno detalhe, mas faz diferença grande no conforto e na convivência.

E uma observação extra. Em uma emergência, se for preciso evacuar a aeronave, descer pelo escorregador inflável descalço é uma péssima ideia. Pisar em pista de aeroporto, em destroços ou até em água sem proteção nos pés pode causar ferimentos sérios. Esse é um motivo prático e raramente lembrado.

4. Reclinar a poltrona sem nenhum cuidado

Reclinar a poltrona é um direito do passageiro. Está lá, o botão existe, a função foi pensada para ser usada. Só que existe um modo educado de fazer isso e um modo que provoca discussão na hora.

O erro clássico é reclinar de uma vez só, com força, sem avisar. Quem está atrás pode estar com o notebook aberto, com a mesinha cheia de comida, ou simplesmente com o rosto apoiado para frente. Já vi laptops sendo praticamente esmagados por reclinadas bruscas. Já vi copos de suco virando no colo de quem estava atrás. Isso gera bate boca certeiro, e às vezes precisa da tripulação para apaziguar.

A regra não escrita, mas que todo viajante experiente conhece, é mais ou menos essa. Antes de reclinar, dê uma olhada para trás. Reclinar com calma, devagar, dá tempo do passageiro de trás se ajustar. Em vôos curtos, do tipo Belo Horizonte para São Paulo, reclinar nem faz tanto sentido. O vôo dura quarenta minutos, e a poltrona reclinada incomoda bastante quem está logo atrás. Em vôos longos, principalmente noturnos, reclinar é praticamente obrigatório, e aí todo mundo entende.

Outro ponto importante. Durante as refeições, é educado deixar a poltrona em posição vertical. A pessoa atrás precisa de espaço para usar a mesinha. Quando a tripulação serve a comida, geralmente pede que todos voltem com a poltrona para a posição ereta. Mais uma vez, é instrução a ser seguida, não negociada.

E tem aquele tipo de passageiro que reclina totalmente e depois fica se mexendo, batendo, ajustando. Cada movimento dele balança a poltrona da frente como se fosse um terremoto pequeno. Se você é desse tipo, a dica é simples. Tenta acomodar de uma vez e relaxar. Quem está atrás agradece.

5. Tratar o avião como se fosse a sala da sua casa

Esse último ponto reúne uma série de comportamentos que, juntos, mostram falta de noção do espaço coletivo. Falar alto, ouvir vídeo no celular sem fone de ouvido, deixar criança correndo pelo corredor, ocupar dois apoios de braço de uma vez, abrir lanche com cheiro forte, jogar lixo no chão, deixar a janela aberta em pleno vôo noturno enquanto todo mundo tenta dormir. Tudo isso entra na mesma categoria.

O avião é um espaço compartilhado, e essa é talvez a parte mais difícil de aceitar. Você pagou pela passagem, sim, mas pagou por um assento, não pelo direito de incomodar o vizinho. A diferença entre uma viagem agradável e uma viagem horrível, na maioria das vezes, está no comportamento dos passageiros ao redor. Tripulação boa, avião novo e comida razoável não compensam um vizinho que não tira o fone do ouvido nunca, mesmo assistindo Netflix com som vazando da tela.

Sobre fone de ouvido, vale um parêntese. É impressionante como ainda existe gente que entra no avião e simplesmente não usa fone. Coloca o vídeo no celular ou no tablet, em volume alto, e assiste tranquilamente, como se estivesse na cozinha de casa. Em vôos curtos no Brasil, isso é mais comum do que parece. A solução é levar sempre um fone, mesmo o mais simples, e usar.

Cheiro de comida também merece atenção. Se você comprou aquele lanche de cebola e alho no aeroporto, talvez seja melhor comer antes de embarcar. O ar do avião circula em sistema fechado, e cheiros fortes se espalham rápido. Já passei por experiência de embarque com sanduíche de atum sendo aberto na fileira da frente, e foi vôo longo. Ninguém merece.

Quanto a crianças, é um ponto delicado. Criança chora em vôo, e isso ninguém controla, faz parte. O que se controla é deixar criança correndo pelo corredor, mexendo nas costas das poltronas alheias, gritando sem que os pais façam nada. A maioria dos pais é atenciosa e tenta acalmar. Mas existe a minoria que acha que vôo é parquinho, e essa minoria estraga a viagem de muita gente.

Tabela rápida com o que evitar e o que fazer

Por que essas atitudes importam mais do que parecem

A aviação comercial funciona porque existe uma combinação delicada entre tecnologia, treinamento humano e cooperação dos passageiros. Quando um desses pilares falha, o sistema todo sente. O avião não é o restaurante que você frequenta toda semana, onde o garçom conhece você e relaxa as regras. Ali, regras existem por motivos técnicos, de segurança e de convivência.

Outra coisa que vale lembrar. Vôo é um dos poucos ambientes onde pessoas de todas as idades, culturas e estilos ficam por horas a poucos centímetros umas das outras, sem poder sair do lugar. Esse desenho exige um nível extra de respeito. O que em terra seria apenas uma chateação pequena, no ar vira fonte de estresse intenso. Quem viaja muito aprende isso na prática.

Existe também o aspecto financeiro, que poucos consideram. Comportamento inadequado em vôo pode gerar multa real. Em alguns países, vôos desviados por causa de passageiros indisciplinados resultam em cobranças que ultrapassam dezenas de milhares de dólares. Já houve casos de passageiros sendo processados pela companhia aérea por terem causado pouso de emergência. Não é cenário hipotético.

E tem o lado mais subjetivo, que é a forma como você chega no destino. Vôo bem dormido, sem confusão, sem álcool a mais, sem briga com vizinho de poltrona, sem aquele vexame de discussão com comissário, faz toda a diferença na chegada. Você desembarca pronto para aproveitar a viagem, e não exausto, irritado e com um problema resolver com a companhia.

Pequenos ajustes que mudam a viagem

Se eu pudesse resumir tudo isso em uma frase, seria mais ou menos assim. A boa viagem de avião começa muito antes do destino. Começa em pequenas decisões simples, que aliviam a sua experiência e a de quem viaja ao seu lado. Levar um chinelo, um fone confiável, uma garrafa de água vazia para encher depois do raio-X, um lanchinho discreto para emergências, uma muda leve de roupa. Tudo isso ajuda.

E adotar uma postura básica de respeito ao espaço do outro. Não invadir, não falar alto, não criar atrito desnecessário. Aceitar que o vôo é uma fase chata da viagem, que precisa ser passada com a maior tranquilidade possível, para que a parte boa, o destino, comece bem.

Voar é uma das melhores invenções humanas. Sair de Belo Horizonte de manhã e estar em Lisboa, em Buenos Aires ou em Recife no mesmo dia ainda é algo extraordinário, mesmo depois de tantas décadas de aviação. Tratar esse meio de transporte com a seriedade que ele exige é só uma forma de honrar essa engenharia toda. E de garantir que a viagem, do começo ao fim, seja exatamente o que ela deveria ser. Uma boa lembrança.