Vôos Baratos no Aeroporto Don Mueang (DMK) em Bangkok

Descubra quais companhias aéreas que operam no Aeroporto Don Mueang (DMK) em Bangkok são realmente de baixo custo e aprenda como aproveitar as melhores tarifas voando pela Ásia.

Entender o mercado de aviação do Sudeste Asiático é fundamental para quem planeja montar um roteiro inteligente pela região. O aeroporto de Don Mueang em Bangkok funciona como o grande coração pulsante dos vôos econômicos na Tailândia e arredores. Ao olhar para uma lista de opções de vôos partindo de lá, é comum achar que tudo será barato. A realidade da aviação comercial asiática possui nuances importantes que separam as verdadeiras empresas de baixo custo daquelas que operam modelos tradicionais ou híbridos.

Analisando a lista de companhias aéreas fornecida, podemos separar claramente o joio do trigo no que diz respeito ao modelo “Low Cost Carrier” (LCC). A maioria dos nomes segue rigorosamente este modelo de negócios focado em tarifas base muito baixas com cobrança separada para qualquer serviço adicional. No entanto, existem algumas armadilhas ali no meio.

Vamos direto à resposta sobre quais são as verdadeiras companhias aéreas de baixo custo e tarifas reduzidas dessa lista.

O grande império do baixo custo na Ásia é dominado pela marca AirAsia. Na sua lista, você tem várias variações desta mesma empresa. A AirAsia (QZ) é a filial da Indonésia. A AirAsia (AK) é a matriz baseada na Malásia. A AirAsia (Z2) é a operação das Filipinas. Temos também a Thai AirAsia (FD), que domina os vôos domésticos dentro da Tailândia e rotas curtas internacionais. E por fim, a Thai AirAsia X (XJ), que é o braço de longo curso do grupo, operando aviões maiores para destinos mais distantes, mas mantendo a mesma filosofia de cobrar por tudo por fora. Todas estas cinco opções são companhias de baixo custo puro.

Saindo do universo AirAsia, encontramos a Cebu Pacific (5J). Esta é a principal companhia aérea de baixo custo das Filipinas e é famosa por suas promoções agressivas. É uma autêntica LCC, operando vôos que conectam Bangkok a Manila e outros destinos filipinos sempre com a premissa de tarifa enxuta e serviços adicionais pagos à parte.

A Citilink (QG) também entra nesta categoria. Ela é a subsidiária de baixo custo da Garuda Indonesia. A ideia por trás da Citilink é oferecer a segurança e a malha de uma grande companhia nacional, mas com a estrutura de custos e os preços de uma LCC para competir justamente com a AirAsia no mercado indonésio e em rotas para a Tailândia.

A Flydubai (FZ) é um caso muito interessante na sua lista. Ela é classificada como uma companhia de baixo custo e iniciou suas operações com essa mentalidade para complementar a rede da Emirates. Embora os vôos de Bangkok para o Oriente Médio sejam longos e a empresa hoje ofereça até classe executiva em algumas aeronaves, a estrutura tarifária econômica dela segue o modelo de baixo custo, sendo a opção mais barata dessa lista para sair do Sudeste Asiático rumo ao Golfo Pérsico.

A Nok Air (DD) é uma das companhias mais carismáticas da região, inconfundível por pintar o bico dos seus aviões como se fossem pássaros. Ela é uma verdadeira companhia de baixo custo focada pesadamente no mercado doméstico tailandês, competindo centavo a centavo com a Thai AirAsia no aeroporto de Don Mueang.

Completando o time do baixo custo na sua imagem, temos a Thai Lion Air (SL). Esta é a filial tailandesa do gigantesco grupo Lion Air da Indonésia. O modelo de negócios é de baixo custo agressivo. Muitas vezes as tarifas da Thai Lion Air conseguem ser ainda menores que as da AirAsia para a mesma rota, dependendo do dia da semana e da antecedência da compra.

Agora é crucial entender quem não é de baixo custo nessa lista. Comprar uma passagem achando que está pagando o preço mais barato possível e acabar num vôo tradicional pode significar que você gastou mais do que devia.

A Bangkok Airways (PG) definitivamente não é uma companhia de baixo custo. Eles se autodenominam uma “companhia aérea boutique”. O foco deles é oferecer um serviço completo. Uma passagem da Bangkok Airways geralmente inclui bagagem despachada, marcação de assento, refeição a bordo e até acesso a salas VIP exclusivas para passageiros da classe econômica nos aeroportos onde operam. O preço reflete todos esses mimos.

As duas operações da Batik Air que aparecem na lista, tanto a Batik Air (ID) da Indonésia quanto a Batik Air (OD) da Malásia, operam em um modelo diferente. Elas pertencem ao mesmo grupo da Lion Air, mas foram criadas justamente para ser a opção de serviço completo ou premium do grupo. Geralmente oferecem entretenimento de bordo, lanches e franquia de bagagem inclusa na tarifa base. Não são LCCs.

A Myanmar Airways International (8M) é a companhia aérea de bandeira internacional de Mianmar. Ela opera no modelo tradicional de serviço completo. As tarifas para voar de Don Mueang para Yangon com eles costumam ser significativamente mais altas do que com as concorrentes de baixo custo, refletindo o serviço clássico de aviação oferecido a bordo.

Para deixar a visualização destas categorias absolutamente clara e facilitar a tomada de decisão na hora da compra, organizei os dados da sua imagem na tabela abaixo.

Voar com as empresas de baixo custo dessa lista partindo de Don Mueang exige uma estratégia bem definida do viajante. O preço que aparece na primeira tela de busca raramente é o preço final que você vai pagar se não prestar atenção aos detalhes. A economia real só acontece quando você joga pelas regras dessas companhias.

A regra número um envolve o gerenciamento de bagagem. Todas as companhias de baixo custo identificadas acima (AirAsia, Cebu Pacific, Nok Air, Thai Lion Air, Citilink) possuem políticas rigorosas sobre a bagagem de mão. O padrão da indústria asiática é um limite de 7 quilos para a bagagem de cabine. Isso não é uma sugestão. No aeroporto de Don Mueang, é extremamente comum ver os funcionários dessas empresas pesando as mochilas e malas de rodinha dos passageiros antes do embarque. Se passar de 7 quilos, a taxa cobrada na hora no portão de embarque é altíssima e destrói qualquer economia feita na compra da passagem.

Se você sabe que vai precisar despachar mala, a regra de ouro é comprar a franquia de bagagem no mesmo momento em que estiver comprando a passagem pela internet. Deixar para adicionar a bagagem depois ou tentar pagar no balcão de check-in do aeroporto de Don Mueang fará o preço dessa bagagem dobrar ou triplicar. As tarifas de bagagem despachada variam por rota e peso, começando geralmente em 15 quilos na Thai Lion Air e 20 quilos na AirAsia.

O momento do check-in também é um fator de custo. Muitas destas LCCs, com destaque para todo o grupo AirAsia, cobram uma taxa administrativa se você decidir fazer o check-in presencialmente no balcão com um funcionário. A expectativa é que o passageiro utilize o check-in online pelo aplicativo ou use os totens de autoatendimento espalhados pelos terminais 1 e 2 de Don Mueang. Eles querem reduzir ao máximo o custo com pessoal em solo. Imprimir o próprio cartão de embarque e a própria etiqueta de bagagem nos totens é a rotina padrão para quem voa barato por lá.

A escolha de assentos é outro ponto de monetização pesado. A passagem de baixo custo garante apenas que você será transportado do ponto A ao ponto B em algum lugar do avião. Se quiser sentar na janela, no corredor, na frente da aeronave para sair mais rápido ou com mais espaço para as pernas, o cartão de crédito precisará entrar em ação. Se você viaja acompanhado e não paga pela marcação de assentos, o sistema automatizado dessas empresas costuma separar os passageiros de propósito, alocando um no fundo e outro no meio do avião, justamente para forçar a compra do assento na próxima viagem. Se economizar é a prioridade máxima, aceite o assento aleatório e economize esse dinheiro para um jantar tailandês.

Alimentação a bordo é inexistente sem pagamento prévio. Esqueça o amendoim cortesia ou o copo de água grátis. Nos vôos operados pela Thai AirAsia (FD) ou Nok Air (DD), até a água mineral é vendida. Um detalhe interessante sobre as LCCs asiáticas é que a comida a bordo, quando comprada antecipadamente pelo site, costuma ser saborosa e relativamente acessível se comparada aos preços abusivos de aeroportos. Reservar uma refeição quente durante a compra da passagem na AirAsia ou na Cebu Pacific sai bem mais barato do que tentar comprar com os comissários durante o vôo, além de garantir que a opção desejada não vai acabar antes de o carrinho chegar até você.

A flexibilidade é quase nula. O modelo de baixo custo funciona com a premissa de que passagens baratas são não reembolsáveis e não alteráveis, a menos que você pague taxas de alteração que muitas vezes superam o valor pago originalmente pelo bilhete. Se houver qualquer dúvida sobre as datas da viagem, voar com uma LCC exige cautela. O barato sai caro se você perder o vôo por atraso ou precisar mudar os planos de última hora.

O aeroporto de Don Mueang (DMK) tem um papel central nisso tudo. Ele é um aeroporto antigo e bem mais simples que o gigante e luxuoso Suvarnabhumi (BKK). O Terminal 1 lida com todos os vôos internacionais dessas LCCs, como os vôos da Cebu Pacific para as Filipinas, Citilink para a Indonésia ou a Thai AirAsia X rumo ao Japão e Coreia do Sul. Já o Terminal 2 é exclusivo para os vôos domésticos dentro da Tailândia, o reino da Thai AirAsia, Nok Air e Thai Lion Air. É importante saber de qual terminal seu vôo parte, embora eles sejam interligados por uma passarela interna.

A dinâmica de embarque dessas companhias no DMK costuma ser caótica, mas funcional. O tempo de rotação das aeronaves é curtíssimo. Um avião da AirAsia pousa, os passageiros desembarcam, a limpeza rápida é feita, e o próximo grupo embarca em um intervalo que frequentemente não passa de 25 minutos. Isso significa que você precisa estar no portão de embarque com bastante antecedência. Se chegar no horário exato previsto no bilhete, as portas já estarão fechadas. As companhias de baixo custo não costumam esperar passageiros atrasados porque cada minuto no solo custa dinheiro em taxas aeroportuárias.

Uma estratégia inteligente para aproveitar as tarifas destas companhias é entender a sazonalidade e as janelas de promoção. O grupo AirAsia, por exemplo, faz campanhas conhecidas como “Free Seats” algumas vezes ao ano. Nessas ocasiões, a tarifa base realmente cai para zero, e o passageiro paga apenas as taxas de embarque do aeroporto. A Cebu Pacific faz o mesmo com suas promoções de um peso filipino. Acompanhar os aplicativos destas companhias é a melhor forma de garantir preços que chegam a ser ridículos de tão baixos, especialmente se você tem flexibilidade para voar de madrugada ou em dias de semana.

É preciso ter em mente que as passagens mais baratas na Nok Air e na Thai Lion Air tendem a esgotar rapidamente para feriados locais tailandeses, como o Songkran em abril ou o Loy Krathong em novembro. A demanda interna é gigantesca. O passageiro estrangeiro concorre com milhões de moradores locais que usam a malha de baixo custo de Don Mueang como quem usa um terminal de ônibus para visitar a família nas províncias do norte e do sul da Tailândia.

Mesmo com todas as restrições, usar as LCCs a partir de Bangkok é a forma mais inteligente de explorar o Sudeste Asiático. A diferença de preço entre voar com a Thai Lion Air (SL) ou a Nok Air (DD) em comparação com uma companhia de serviço completo como a Bangkok Airways (PG) para destinos como Chiang Mai ou Phuket pode facilmente chegar a um terço do valor. O dinheiro economizado num vôo de apenas uma hora paga tranquilamente duas ou três diárias de um bom hotel no seu destino final.

Quando você analisar essa lista novamente para fazer a sua compra, foque nos códigos. Se a ideia é voar barato, busque pelos vôos com códigos FD, DD, SL, Z2, AK, QZ, 5J ou QG. Compare os preços entre eles no mesmo dia. É muito comum a Nok Air estar mais barata que a AirAsia pela manhã, mas a situação se inverter nos vôos do fim da tarde. Não existe lealdade de preço fixo na aviação de baixo custo asiática. O algoritmo muda os valores constantemente com base na ocupação do avião e no tempo restante até a data da partida.

A experiência de voar com a Thai Lion Air, por exemplo, é ligeiramente diferente da AirAsia por causa da frota de aeronaves. A Lion Air utiliza muitos Boeings 737, enquanto a AirAsia opera quase que exclusivamente a família Airbus A320. Em termos de conforto, o espaço para as pernas é mínimo em ambas, configurado na densidade máxima permitida pelos órgãos reguladores para transportar o maior número possível de pagantes por viagem. O encosto da poltrona dificilmente reclina o suficiente para oferecer algum conforto real. Mas para vôos com duração média de uma a duas horas, que é o padrão saindo de Don Mueang para a maior parte dos destinos regionais, a economia compensa o aperto temporário.

As operações de longo curso da Thai AirAsia X (XJ) e os vôos mais longos da Flydubai (FZ) exigem um pouco mais de preparo psicológico. Passar seis horas em um assento de LCC cruzando o continente asiático sem entretenimento de bordo gratuito ou refeição inclusa requer que o passageiro leve seus próprios downloads no celular, fones de ouvido bons, travesseiro de pescoço próprio e um agasalho, já que o ar-condicionado costuma ser mantido em temperaturas bem baixas.

Ao decidir qual destas companhias de baixo custo escolher, não olhe apenas para o preço base do buscador de vôos. Faça uma simulação completa no site da empresa. Selecione o vôo, adicione o peso exato da bagagem que você tem certeza que vai precisar despachar, coloque o custo da taxa de processamento do cartão de crédito internacional que essas empresas cobram no fim da transação e só então compare o valor final. Muitas vezes, uma tarifa da AirAsia que parecia mais cara no início acaba saindo mais barata que a da Thai Lion Air quando as taxas de bagagem são somadas ao carrinho.

Voar a partir do aeroporto de Don Mueang com essas LCCs é viver a experiência real e dinâmica das viagens na Ásia moderna. Com as informações certas sobre o que cada uma destas siglas representa e as regras ocultas de como operam, você evita frustrações no balcão de check-in e garante que a sua tarifa de baixo custo se mantenha exatamente assim do momento da compra até o momento em que você coloca os pés no destino. Ignore os serviços premium se o orçamento for o guia principal e aproveite a vasta malha de conexões baratas que essas empresas construíram a partir da capital tailandesa.