O que não Levar na Bagagem de mão em Vôos Internacionais?

Na bagagem de mão de vôos internacionais não podem ir líquidos acima de 100 ml, objetos cortantes, armas e réplicas, ferramentas pontiagudas, materiais inflamáveis, fogos de artifício e baterias de lítio acima de 160 Wh, além de itens que variam conforme o país de destino, como alimentos frescos, sementes e produtos de origem animal.

A fila da segurança é o lugar onde as viagens começam a dar errado com mais frequência. Não por causa de coisa grave. É quase sempre o mesmo tipo de item bobo: o perfume de 150 ml que foi de presente, o canivete que mora no bolso da mochila há anos e que você esqueceu que estava ali, a tesourinha de unha, o queijo comprado na feira e o power bank sem nenhuma indicação de capacidade impressa na carcaça.

Vale separar duas coisas que costumam ser confundidas, porque isso muda tudo na hora de arrumar a mala.

Existe o que a segurança aeroportuária proíbe, que tem a ver com risco de interferência no vôo. E existe o que a aduana e a vigilância sanitária do país de destino proíbem, que tem a ver com controle de fronteira, saúde animal e vegetal, e economia local. São filtros diferentes, em momentos diferentes, com consequências diferentes. O primeiro custa o item. O segundo pode custar multa, apreensão e, em casos extremos, deportação.

Como funciona a lógica das proibições

No Brasil, a inspeção de segurança de passageiros e bagagem de mão segue a Resolução nº 515 da ANAC, de 2019, que trata dos procedimentos de proteção da aviação civil contra atos de interferência ilícita. O texto é bem direto quanto ao objetivo: impedir que armas, explosivos, artefatos, agentes químicos, biológicos, radioativos, nucleares e outros materiais proibidos entrem nas áreas restritas de segurança ou a bordo da aeronave. A lista desses materiais está num anexo da própria resolução.

A inspeção é feita por agentes de proteção da aviação civil, os APAC, contratados pelo operador do aeroporto. Não são policiais e não são funcionários da companhia aérea. Isso importa saber porque a decisão sobre um item duvidoso é do agente ali, na hora, e discutir raramente ajuda.

Fora do Brasil, o desenho é parecido, porque a base é a mesma: recomendações da Organização da Aviação Civil Internacional, a ICAO, adaptadas pela autoridade de cada país. É por isso que a espinha dorsal das regras é reconhecível em qualquer aeroporto do mundo, mas os detalhes mudam de terminal para terminal.

E é justamente nos detalhes que as pessoas se perdem.

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Líquidos: a regra que mais gera prejuízo

Se existe um item que a segurança confisca todo santo dia, aos milhares, é líquido.

A regra em vigor em praticamente todos os aeroportos internacionais é a mesma desde 2006, quando um plano de atentado com explosivos líquidos foi frustrado no Reino Unido. Cada embalagem pode ter no máximo 100 ml de capacidade. Todas as embalagens precisam caber dentro de um único saco plástico transparente, com fechamento, de capacidade de até um litro. Um saco por passageiro. E esse saco, na maioria dos aeroportos, tem que sair da mochila e ir separado na bandeja.

Dois pontos que confundem quase todo mundo:

O limite é da embalagem, não do conteúdo. Um frasco de 200 ml com apenas 50 ml de shampoo dentro é recusado. O agente não vai medir o líquido, ele vai ler o número impresso no frasco. Isso parece injusto e não é: o critério precisa ser objetivo e verificável em dois segundos.

A palavra “líquido” é mais ampla do que parece. Entra creme, pasta, gel, aerossol, espuma, e qualquer coisa com consistência que possa ser espalhada. Pasta de dente é líquido. Desodorante roll-on é líquido. Protetor solar é líquido. Manteiga de amendoim é líquido. Queijo cremoso é líquido. Mel é líquido. Iogurte é líquido. Perfume, obviamente, é líquido.

E aqui está a armadilha mais comum das viagens internacionais: presentes e compras de última hora. Azeite trazido da Itália em garrafa de 500 ml na bagagem de mão não passa. Cachaça comprada de lembrança não passa. Doce de leite argentino em pote grande não passa. Vinho, nem pensar.

As exceções que existem de verdade

Medicamentos líquidos em quantidade necessária para a viagem são permitidos acima de 100 ml, mas precisam ser declarados no momento da inspeção e passam por verificação separada. Levar a receita médica ou o relatório do médico, de preferência com tradução em inglês para vôos internacionais, resolve praticamente qualquer discussão. Vale para insulina, colírio de uso contínuo, soluções para lentes de contato em uso, medicação injetável.

Leite materno, fórmula infantil e alimentos líquidos de bebê também são liberados acima do limite, desde que declarados. A presença da criança normalmente é esperada, mas leite materno é aceito em vários países mesmo sem a criança viajando junto.

Alimentos líquidos por prescrição, como dietas enterais, entram na mesma categoria de item médico declarado.

Compras no free shop

Aqui a mecânica é diferente. Bebida comprada em loja franca dentro da área restrita pode ir na cabine, em qualquer volume, porque foi adquirida depois da inspeção. O problema aparece nas conexões.

Se você tem uma conexão internacional que exige nova inspeção de segurança, e é o caso em muitos aeroportos, aquela garrafa de whisky precisa estar dentro de um saco selado de segurança, os chamados STEB, com o comprovante da compra visível dentro da embalagem. Se o saco foi aberto, a bebida vira líquido comum e é descartada.

Já vi muita gente perder garrafa boa exatamente assim: comprou, abriu o saco para colocar na mochila com mais jeito, e perdeu na conexão seguinte. Não abra o selo antes de chegar no destino final.

Objetos cortantes, pontiagudos e “quase armas”

Essa é a categoria mais intuitiva e, curiosamente, a que mais pega gente distraída, porque o item costuma estar esquecido na mochila.

Não vão na cabine, em vôo internacional nenhum: facas de qualquer tamanho, canivetes, navalhas, lâminas de barbear soltas, estiletes, tesouras com lâmina acima do limite permitido, espetos, agulhas de grande porte, saca-rolhas com lâmina, machadinhas, picadores de gelo, patins com lâmina de gelo.

Tesoura pequena de manicure com lâmina curta é aceita em muitos países, incluindo o Brasil e os Estados Unidos, com o critério geralmente medido em torno de quatro centímetros de lâmina. Mas não é universal. Alguns aeroportos europeus e asiáticos são mais restritivos. Se a tesourinha for importante para você, o mais seguro é despachar.

Aparelho de barbear descartável ou com cartucho pode ir. Lâmina de barbear solta, aquela avulsa de dupla face, não pode.

Agulha de crochê e agulha de costura são normalmente aceitas, mas tesoura de tecido não.

Alicate de unha costuma passar. Alicate de ferramenta, não.

Ferramentas

Chave de fenda, chave inglesa, martelo, furadeira, serra, alicate grande, pé de cabra, broca. Nada disso vai na cabine. O critério geral usado internacionalmente é o comprimento, algo em torno de sete polegadas, cerca de dezoito centímetros, mas ferramentas com potencial de uso como arma contundente são recusadas independentemente do tamanho.

Fita métrica de metal rígido já foi motivo de discussão em muitos aeroportos. Tripé de câmera com pernas robustas às vezes também. Bastão de selfie, curiosamente, passa em quase todo lugar.

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Objetos de impacto

Bastão de baseball, taco de golfe, taco de sinuca, raquete rígida, bastão de artes marciais, nunchaku, soqueira, cassetete, bengala com ponta de metal reforçada. Tudo vai para o porão.

Bengala ortopédica de uso real é permitida, e isso é importante para quem precisa. A distinção é o uso legítimo como auxílio à locomoção.

Armas e tudo que se pareça com arma

Arma de fogo não vai na cabine em nenhuma circunstância, para passageiro comum. Munição também não. O transporte de arma em vôo internacional é um processo específico, com autorização prévia, declaração, embalagem própria e despacho como bagagem especial, e depende também da legislação do país de destino, que muitas vezes simplesmente não permite.

Aqui vem o ponto que surpreende: réplicas e brinquedos entram na mesma proibição.

Arma de brinquedo realista, pistola de airsoft, arma de pressão, arminha de plástico que parece de verdade, réplica de coleção, tudo isso é recusado na inspeção. Não porque possa disparar, mas porque pode ser usada para intimidar. A ameaça crível funciona igual à ameaça real dentro de um avião, e o protocolo trata assim.

Isso pega famílias com crianças pequenas com frequência. Se seu filho tem uma arminha de brinquedo favorita, ela vai na mala despachada.

Espada de fantasia, adaga decorativa, faca de coleção, ponta de flecha, arco, besta. Tudo despachado.

Espray de pimenta e gás lacrimogêneo são proibidos na cabine, e em muitos países são proibidos até na bagagem despachada. Vale checar a legislação do destino antes de tentar levar.

Taser e dispositivos de choque, proibidos na cabine e restritos ou proibidos em vários países.

Baterias, power banks e eletrônicos

Essa é a categoria que mais mudou nos últimos anos e a que mais gera dúvida legítima.

A lógica é inversa da que a maioria das pessoas imagina. Baterias de íons de lítio devem ir na bagagem de mão, e não na despachada. O motivo é técnico e sério: essas baterias podem entrar em fuga térmica, um processo em que um defeito interno gera calor descontrolado, liberação de gases inflamáveis e fogo que se realimenta. Em cabine, alguém vê, a tripulação tem procedimento treinado e existe equipamento para conter. No porão, ninguém vê e ninguém apaga.

Os limites seguidos internacionalmente, alinhados às normas da IATA e adotados pela ANAC e pelas companhias brasileiras:

Até 100 Wh, permitido na bagagem de mão sem autorização. Isso cobre praticamente todo celular, tablet, notebook de uso comum, câmera e power bank de consumo.

De 100 Wh a 160 Wh, exige autorização prévia da companhia aérea, e normalmente há limite de duas unidades por passageiro. Aqui entram notebooks de alto desempenho, algumas baterias de equipamento de filmagem, cadeiras de rodas motorizadas específicas.

Acima de 160 Wh, proibido em bagagem de passageiro.

Se a etiqueta só mostrar mAh, a conversão é simples:

Wh=mAh×V1000Wh=1000mAh×V​

Um power bank de 20.000 mAh a 3,7 V, por exemplo, tem cerca de 74 Wh. Passa tranquilo. Um de 27.000 mAh já se aproxima de 100 Wh, e é exatamente onde começam os problemas.

Power bank sem informação impressa

Esse é o item mais confiscado da categoria. Se o power bank não tem nenhuma marcação de capacidade, tensão ou Wh na carcaça, o agente não tem como avaliar, e a regra na dúvida é recusar. Power bank genérico, sem marca, comprado em site de importação, frequentemente vem sem nada impresso. É dinheiro jogado fora.

Vale registrar também uma tendência recente: várias companhias asiáticas e do Oriente Médio passaram a restringir o uso de power banks durante o vôo, proibindo carregar dispositivos ou o próprio power bank em pleno ar, e exigindo que ele fique visível, não guardado no compartimento superior. A motivação foram incidentes de incêndio a bordo. Vale conferir as regras da companhia antes de embarcar.

Baterias soltas

Bateria avulsa, fora do equipamento, só na bagagem de mão, e com os terminais protegidos contra curto. Fita isolante nos contatos ou embalagem individual. Pilhas comuns, alcalinas, não têm essa restrição.

Cigarro eletrônico e vaper

Proibido na bagagem despachada, sempre. Permitido na bagagem de mão, mas o uso a bordo é proibido em todas as companhias, e a recarga durante o vôo também. Além disso, e isso é sério: em vários países o cigarro eletrônico é ilegal, com apreensão e multa na chegada. Tailândia, Cingapura, Índia, Emirados em certas circunstâncias, entre outros, têm legislação restritiva ou proibitiva. No Brasil, a comercialização é proibida pela Anvisa, embora o uso pessoal esteja numa zona ambígua.

Levar vaper para a Tailândia ou Cingapura é o tipo de decisão que vira notícia de detenção. Não vale.

Inflamáveis, explosivos e coisas que ninguém pensa que são problema

Aqui entram itens que a maioria das pessoas nunca imaginaria como perigosos.

Isqueiro comum: normalmente um por passageiro, no bolso ou na pessoa, e proibido na bagagem despachada. Isqueiro de maçarico, tipo chama azul, proibido em qualquer bagagem na maioria dos países.

Fósforos de segurança: em geral uma caixa pequena, com o passageiro. Fósforo do tipo que acende em qualquer superfície, proibido.

Fogos de artifício, rojão, bombinha, sinalizador náutico, munição de festim, fósforo branco, pólvora. Proibido em qualquer bagagem, sem exceção.

Aerossóis inflamáveis: laquê, spray de cabelo, desodorante aerossol, spray de cozinha. Na cabine, só dentro do limite de 100 ml e do saquinho de líquidos. Na despachada, há limite de volume total e cada companhia tem sua regra.

Combustível de qualquer tipo, gasolina, querosene, fluido de isqueiro, álcool em gel acima de certos volumes e teores, removedor de esmalte à base de acetona em volume grande. Álcool em gel de mão em embalagem pequena passa como líquido comum.

Bebida alcoólica com teor acima de 70% de álcool é proibida em qualquer bagagem. Entre 24% e 70% há limite de volume por passageiro na despachada. Abaixo de 24%, não há restrição de quantidade por segurança, embora aduana e franquia de importação sejam outra história.

Botijão de gás, cartucho de camping, cilindro de mergulho cheio, extintor de incêndio. Nada disso vai.

Cilindro de oxigênio medicinal precisa de autorização prévia e procedimento específico, e algumas companhias fornecem o equipamento a bordo em vez de permitir o do passageiro.

Gelo seco, permitido em quantidade limitada e com autorização, em embalagem ventilada. Muita gente que transporta alimento congelado descobre isso na pior hora.

Airbag automotivo, cinto de segurança com mecanismo pirotécnico, alguns dispositivos de sinalização. Proibidos.

Ímãs de alta potência, aqueles de neodímio grandes, podem ser recusados por interferência em instrumentos.

Termômetro e barômetro de mercúrio, proibidos.

Tinta a óleo e solvente, proibidos ou restritos.

Câmara de ar de bicicleta inflada, pneu inflado. Podem ser recusados por questão de pressurização.

Cadeira de rodas com bateria úmida ou de lítio segue procedimento específico e precisa de aviso prévio.

A outra metade da história: o que a aduana não deixa entrar

Aqui é onde as viagens internacionais se diferenciam de verdade dos vôos domésticos. O item pode passar tranquilamente pela segurança no Brasil, viajar dez horas com você, e ser apreendido na chegada, às vezes com multa pesada.

Alimentos

A regra geral que funciona bem como bússola: alimento fresco, de origem animal ou vegetal, quase nunca entra. Alimento industrializado, lacrado, com rótulo e ingredientes visíveis, geralmente entra.

Austrália e Nova Zelândia são os casos mais rígidos do planeta. A biosseguridade lá é tratada como assunto de segurança nacional, e com razão: são ilhas com ecossistemas frágeis. Fruta, semente, mel, carne, laticínio, planta, terra em sola de sapato, tudo é motivo de inspeção. A multa por não declarar pode chegar a milhares de dólares, e o cartão de declaração é obrigatório. Declarar não é crime. Não declarar é.

Estados Unidos proíbem entrada de carnes e derivados de vários países, frutas frescas, vegetais frescos, ovos e alguns tipos de queijo. Queijo duro, curado, costuma passar. Queijo cremoso, não. E lembre que queijo cremoso também é líquido, então ele apanha nas duas pontas.

União Europeia proíbe a entrada de carne, leite e derivados vindos de fora do bloco, com exceções bem limitadas. Isso significa que aquela linguiça artesanal que você levaria para um parente em Lisboa não deveria estar ali.

Japão tem restrição pesada para carne processada, incluindo alimentos prontos e caldos, e para produtos vegetais e frutas.

Brasil, na volta, também tem regras: o Ministério da Agricultura restringe entrada de produtos de origem animal e vegetal, e a Receita Federal cuida da franquia de valor.

Chá, café torrado, biscoito, chocolate, azeite lacrado, temperos secos industrializados. Esses viajam bem em quase todo lugar, respeitando o limite de líquidos quando aplicável.

Sementes, plantas e madeira

Semente para plantio é um dos itens mais controlados do mundo. Muda de planta, bulbo, flor cortada, terra, esterco. Praticamente todo país exige certificado fitossanitário ou proíbe.

Artesanato de madeira sem tratamento, cascas, cipós. Podem ser retidos.

Produtos de fauna e flora protegidos

A CITES, convenção internacional sobre comércio de espécies ameaçadas, é o que rege isso, e o Brasil é signatário. Marfim, casco de tartaruga, coral, pele de réptil sem documentação, penas de aves silvestres, conchas de determinadas espécies, artesanato feito com partes de animais. Isso não é multa administrativa apenas, pode configurar crime ambiental.

Suvenir de praia parece inofensivo. Coral e certas conchas são exatamente o tipo de coisa que trava passageiro na aduana.

Medicamentos

Aqui existe um risco real e subestimado. Remédio legal no Brasil pode ser proibido em outro país.

Japão tem restrições severas a medicamentos com pseudoefedrina, presente em vários descongestionantes comuns, e a estimulantes. Emirados Árabes e Arábia Saudita têm listas amplas de substâncias controladas, incluindo alguns analgésicos com codeína e medicações psiquiátricas, e a posse sem documentação pode gerar detenção. Cingapura e Indonésia são igualmente rígidos.

A prática que resolve: leve o medicamento na embalagem original, com a cartela e a bula, junto com a receita médica, de preferência com tradução em inglês e o nome do princípio ativo. Nome comercial não significa nada fora do país de origem. Princípio ativo, sim.

Medicamento à base de cannabis, mesmo com prescrição válida no Brasil, é proibido em muitos destinos. Vale checar caso a caso, com antecedência.

Dinheiro

Não é proibido, mas é declarável. No Brasil, valores em espécie acima de dez mil reais ou equivalente em moeda estrangeira precisam ser declarados à Receita Federal na saída e na entrada. Nos Estados Unidos, o limite é dez mil dólares. Na União Europeia, dez mil euros. Não declarar pode levar à apreensão do valor.

Falsificados

Bolsa, tênis, relógio e eletrônico falsificado podem ser apreendidos e destruídos na entrada de vários países, especialmente na União Europeia. Em alguns casos há multa. Comprar imitação em viagem e tentar passar pela aduana europeia é um risco concreto.

Drones

Restritos ou proibidos em vários países, incluindo Marrocos, Cuba em certas condições, e com regras rígidas na Índia. O drone pode ser retido no aeroporto de chegada e devolvido só na saída, quando é devolvido.

O que fica na zona cinzenta

Alguns itens não são proibidos, mas geram tanta variação de tratamento que vale conhecer.

Talco e pó em geral. Após incidentes de segurança, aeroportos americanos passaram a inspecionar com mais atenção pós e substâncias granuladas em quantidade acima de cerca de 350 ml na bagagem de mão. Não é proibido, mas pode virar inspeção adicional. Proteína em pó em pote grande é um caso clássico.

Comida com cheiro forte. Não é ilegal, mas algumas companhias e alguns países têm restrição, e há o fator convivência de dez horas em cabine fechada.

Sacos de vácuo com alimento. Passam, mas a embalagem opaca chama atenção no raio-x.

Guarda-chuva. Pequeno passa. Grande, com ponta de metal e cabo rígido, às vezes é recusado.

Chapinha e secador de cabelo. Passam. Modeladores a gás, com cartucho, não.

Instrumento musical. Passa na cabine se couber nas dimensões, mas a política varia muito por companhia, e vale comprar assento extra para instrumento grande.

Fósforo, isqueiro e tabaco a granel. Tabaco tem limite de franquia aduaneira, e o excesso é tributado.

Como arrumar a bagagem de mão para não perder nada

Uma sequência simples que evita quase todos os problemas.

Comece pelo saquinho de líquidos, antes de qualquer outra coisa. Se ele não fecha, alguma coisa vai ter que ficar. Melhor decidir isso em casa, com calma, do que na esteira com dez pessoas atrás.

Depois esvazie os bolsos da mochila. Todos. Inclusive aquele bolsinho que você não abre há meses. É exatamente ali que mora o canivete esquecido, o isqueiro de maçarico, a tesourinha, a lâmina.

Concentre os eletrônicos grandes em um único compartimento de acesso rápido. Notebook, tablet, câmera, console. Em muitos aeroportos eles ainda precisam sair para o raio-x, e você quer resolver isso com um movimento.

Separe medicamentos com receita num envelope à parte, junto com as traduções. Se for solicitado, você mostra em cinco segundos.

Deixe o power bank em local visível e confira se a capacidade está impressa. Se não estiver, é melhor não levar.

Fotografe os itens de valor antes de viajar. Se algo for questionado ou retido, você tem registro.

E, na dúvida sobre um item específico, pesquise na alfândega do país de destino, não em fórum de viagem. As autoridades publicam listas atualizadas, e a informação de terceira mão envelhece rápido.

O custo real de errar

Perder um perfume dói no bolso. Perder um item de valor sentimental dói mais. Mas o pior custo é o tempo.

Quando um item duvidoso aparece no raio-x, a bagagem sai da fila e vai para revista manual. Isso significa esperar um agente disponível, ter tudo aberto e revirado, às vezes passar por teste de traços de explosivo. Em aeroporto cheio, com conexão apertada, é o suficiente para virar corrida até o portão. E o embarque não espera.

Do outro lado, na aduana, o custo pode ser financeiro e formal. Multa por alimento não declarado, apreensão de valores, registro em sistema migratório. Nada disso é comum, mas nada disso é raro o suficiente para ser ignorado.

A parte boa é que praticamente todo problema dessa categoria é evitável em quinze minutos de organização na noite anterior. Não é sorte, não é experiência acumulada de dez anos voando, é só olhar a mochila com atenção antes de fechar o zíper e perguntar, item por item, se aquilo tem razão de estar ali.

Bagagem de mão boa é bagagem de mão enxuta. Quanto menos coisa, menos chance de esquecer algo que não devia estar ali, menos tempo na esteira, menos discussão com agente, menos surpresa na chegada. E, no fim, mais espaço para as coisas que você realmente vai querer trazer de volta.